スパークプラグ交換

こんにちは、整備担当の かおる です！
今回は スパークプラグ交換の作業をご紹介します。

こちらはプロボックスに装着されていたスパークプラグです。

ご覧の通り、プラグは真っ黒に汚れ、中心電極も摩耗してしまっています。
この状態では、エンジン本来の性能を十分に発揮することができません。

スパークプラグが劣化すると、以下のような症状が現れます。

•      始動性の悪化　　　
　エンジンがかかりにくくなる、
　最悪の場合かからなくなることもあります。

•      加速性能の低下　　
　アクセルを踏んでも反応が鈍く、
　もたついた走りになります。

•      燃費の悪化　　　　
　燃焼効率が低下し、
　ガソリンの消費量が増えてしまいます。

•      アイドリングの不安定化　　
　エンジンがガタガタしたり、
　エンストしやすくなります。

このように、スパークプラグの劣化はさまざまな不調の原因になります。

ガソリンエンジンが正常に動くためには、次の3つが重要だと言われています。

       •      良い圧縮

       •      良い混合気（空気と燃料）

       •      良い火花（点火）

この中でもスパークプラグが担う「火花」は、エンジン性能を左右する非常に重要な要素です。
どれか一つでも欠けると、エンジンは本来の力を発揮できません。

「イリジウムプラグ＝長寿命」と思われがちですが、
片貴金属タイプのイリジウムプラグは、無交換で使い続けられるものではありません。

使用状況や走行距離によって

・電極の摩耗

・火花の弱まり

が進行し、
性能が低下していきます。
そのため、イリジウムプラグであっても定期的な交換が必要です。

スパークプラグは小さな部品ですが、
始動性・走り・燃費に直結する重要な部品です。

「最近エンジンの調子が悪い」

「燃費が落ちた気がする」

「アイドリングが不安定」

「新車から一度もプラグを交換していない」

そんな方は、一度スパークプラグの交換を検討してみてはいかがでしょうか？