「なんとなく、ハンドルが左にとられる」「タイヤの減りが、早い気がする」
「長く走ったあと、どっと疲れる」——
その「なんとなく」には、ちゃんと理由があります。
タイヤの角度（アライメント）の、ほんの数ミリのズレかもしれません。
こんな症状、ありませんか？
- 手を離すと、車が少しずつ左（右）に寄っていく
- まっすぐ走っているのに、ハンドルが傾いている
- タイヤの内側だけ・外側だけが減っている
- 高速道路で、なんとなく落ち着かない。運転すると疲れる
- 縁石にぶつけた／事故修理をした／車高を変えた
ひとつでも当てはまったら、一度ご相談ください。
東三河アライメントセンターについて
2012年の開業以来、東三河でアライメント調整を専門に手がけてきました。担当するのは、アライメント診断士・畑中 宏之。タイヤと足回り一筋、この道約30年。ふだん使いのお車からスポーツカーまで、一台ずつ向き合ってきました。現在は株式会社ムラタと一緒になり、本店にて営業しています。
アライメント調整とは
アライメントとは、タイヤの角度や位置を、メーカーが設計したとおりに整えること。人にたとえるなら、車の骨格を整える整体のようなものです。骨格の整った体が疲れにくいように、足元の整った車は、まっすぐ走り、まっすぐ止まる——運転のいちばんの基本を、静かに支えてくれます。
実は、新車でもわずかなズレはあります。ズレたまま乗り続けると——
- タイヤが早く減る（調整で、持ちが倍以上になった例もあります）
- 燃費がわるくなる
- 気づかないうちにハンドルを直しつづけて、体が疲れる
月に長い距離を走る方ほど、違いを体感いただけます。
アライメントの角度は「度」のさらに60分の1、「分」という単位で調整します。およそ4分で1ミリ。わずか2〜3ミリのズレでも、毎日乗る方は違いに気づきます。調整すると「誰かがハンドルを真ん中で支えてくれている」ような安定感になります。
「度」の60分の1、「分」の世界で。
本店の工場。ここでアライメントテスターを動かしています
たとえば、こんなご相談がありました
調整を終えたあと、お客様からいただいた言葉です。
新車でも、こんなに変わるんだね
納車されたばかりの新車なのに
走行距離わずか40kmほどの新車。「こんなものかね」と乗られていましたが、測定するとズレがあり、ハンドルもわずかに傾いていました。調整すると——「新車でも、こんなに変わるんだね」。実は、工場から完璧な状態で出てくる車は、めったにありません。
良くなったよ、ありがとう
ご家族の軽自動車。タイヤの持ちが倍以上に
奥様のお買い物とお子さんの送り迎えが中心とのこと。実際に乗る方の体重や使い方まで伺い、その状態に合わせて調整しました。タイヤは3万km以上——以前の倍以上に。後日、ご主人がわざわざ「良くなったよ、ありがとう」と伝えに来てくださいました。軽自動車は車体が軽いぶん、実はいちばん難しいお車です。
高速で安定して、長距離が楽になった
「長距離が疲れる」50代のお客様
クラウンにお乗りの50代のお客様。「なんとなくふわふわして、長距離が疲れる」とのご相談でした。調整後は「高速で安定して、長距離が楽になった」と。別のお客様からは「1時間半ごとに休憩していた長距離を、ノンストップで行けるようになった」というお声も。
どこも悪くないのに、左に流れる
原因はタイヤの「相性」だったことも
同じ銘柄のタイヤでも、じつは一本ずつわずかに個体差があります。「どこも悪くないのに左に流れる」——そんなとき、角度をいじる前に、まずタイヤの位置を入れ替えて様子を確かめることもあります。原因を見極めてから、いちばん負担の少ない方法で。診断士の仕事は、調整を始める前から始まっています。
私たちのこだわり
測って、調整して、終わり——にはしません。調整のあと、もう一度車を動かして載せ直し、測り直す。それから試運転をして、仕上がりを体で確かめる。じつは、いちばん時間をかけているのは、この「確認」です。
そして、調整の前にはじっくりお話を伺います。「左に行く」「ハンドルが傾く」「持っていかれる」——似ているようで、原因はそれぞれ違います。お医者さんの問診と同じで、ここでの見立てが仕上がりを決めます。どなたが、どんなふうに使うお車なのかまで伺って、その方の一台に合わせます。
よくあるご質問
ご利用の流れ
- ご予約
お電話でご予約ください。その際、お車の車種と年式をお控えのうえご連絡いただけるとスムーズです。 - お話を伺う
どんなときに、どう感じるか。ふだんの使い方まで伺います。似た症状でも、原因はそれぞれ違います。 - 測定
テスターに載せて、いまの角度を1分単位で測ります。 - 調整
30〜40分ほど。お車の状態によって前後します。 - 測り直し
一度お車を動かして載せ直し、もう一度測ります。 - 試運転
いちばん時間をかけるのが、ここ。仕上がりを体で確かめます。 - お引き渡し
変化を感じていただけたか、ご感想もお聞かせください。
※お車によってはお受けできない場合があります。まずはご相談ください。
走りにこだわる方へ
ここから先は、少しだけ深い話。お付き合いいただける方だけ、どうぞ。
「安定」だけが、正解ではありません
靴下一枚の厚みで、シューズの感覚は変わる——スポーツをされる方なら、うなずいていただけるはずです。車の足元は、それと同じ世界です。
アライメントの基本は、まっすぐ走ること。ただ、走りを組み立てたい方には、その先があります。あえて安定を崩して、回頭性を出す——コーナーで鼻の入りを早くする方向へ振る調整も、ご相談ベースでお受けしています。まずフォーム（基準）を決めてから、どこをどう崩すか。メーカー基準でもディーラー基準でもない、あなたの走りの基準づくりからお手伝いします。
数字の話
アライメントの単位は「度」ではなく「分」——1度の60分の1。およそ4分で1ミリです。メーカーの基準値には幅があり、新車はその幅のどこかに収まっている、というのが実際のところ。
メーカー基準は、いわば「合格ライン」。その幅の中の「どこに置くか」を、乗る方の使い方・荷重・タイヤの特性・車高に合わせて、1ミリ・1分単位で決めていく。長距離でいちばん気になるステアリングセンターも、ここで詰めます。それがセッティングです。
車高調・ホイール——カスタムとあわせて
車高を下げた（上げた）お車は、タイヤの角度が設計から変わります。そのままでは、まっすぐ走らない・タイヤが片減りする原因に。車高調・ダウンサスの取付とあわせたアライメント設定、社外ホイールへの交換とあわせた調整も、まとめてお任せいただけます。
「見た目はこうしたい。でも、ちゃんと走ってほしい」——そのバランスを、一台ずつご相談しながら決めていきます。パーツはお買い求めの前にご相談いただくのがおすすめです（お車との相性や車検適合を、先に確認できます）。
お取り扱いブランド（一例）
※ロゴをクリックすると各メーカーのサイトが開きます。ここに無いブランドもご相談ください。
スポーツカーも、どうぞ
足の「答え」が欲しい一台を、これまで数多くお預かりしてきました。測っては試乗し、試乗しては測る。納得のいくところまで。遠方から通ってくださる方がいるのが、静かな自慢です。
ご相談は、お車の仕様（車種・年式・車高・ホイール）を添えて
0533-74-3593（本店 整備直通）
